第225章 终结队内之争 （1 / 5）

第225章 终结队内之争</p>

fia完善的二次变道跟刹车区变道规则，直至12赛季才有明确细则跟处罚规定，在此之前的评判标准很模糊，导致赛道上出现很多“画龙”车手。±o兰￡t:兰?文?′学{> ?已tμ发-布2=最§?@新?D¤章=¨节e¨@</p>

甚至于在规则明确之后，依旧有很多车手去擦边钻漏洞，想方设法阻挡后车超越。</p>

马格努森之所以获得“马画龙”的称号，就在于他经常做这种事情。</p>

现在特鲁利在多年经验加持之下，不惜采取擦边违规的方式全力防守，站在陈向北的视角就仿佛面前，出现了一堵“密不透风”的墙，他真的难以找到超车机会！</p>

“奥德托，适当队内竞争有助于提升，可是这样的防守方式非常危险，很容易发生碰撞造成双车退赛。”</p>

“我认为应该下达车队指令，制止这种激烈斗争！”</p>

泽野弘树终于按捺不住，朝奥德托表达了自己意见。</p>

良性竞争跟“生死相搏”还是有着本质区别，特鲁利目前防守很明显超过界限有些上头。</p>

没有任何一支车队，能眼睁睁看着或者纵容，队内两位车手这种级别的对抗。引发事故双车退赛，影响的不仅仅是这场比赛成绩，按照目前hrt的研发生产能力，就连下场比赛能不能修复都得打疑问号。</p>

经理布里亚托利挑起的队内竞争，有些玩过火了！</p>

面对泽野弘树的质疑，奥德托脸上流露出尤豫神情。</p>

要知道法拉利车队策略组曾经等级森严，直接在合同上面直接明确车手地位跟僚机身份，压根不允许出现什么队内竞争，以及二号车手“以下犯上”。</p>

关键时刻为了车队成绩跟利益，二号车手就连冠军都得被迫放弃！</p>

受到法拉利车队多年影响，奥德托感性上不认同这种竞争方式，却在理性上明白两位车手都已经上头，这时候阻止未必会听从车队指令。</p>

就算这一场比赛能赢，下一场也未必能赢。</p>

历史上拒绝执行车队指令的车手数不胜数，特别是在没有分出高下胜负之前。</p>

与其留有隐患，不如就按照布里亚托利的方式执行下去，赛道上一较高下，愿赌服输！</p>

就在奥德托尤豫之际，布里亚托利从装有空调的p房，来到了室外指挥台位置。</p>

他不紧不慢的戴上监听耳机，然后按下语音通话键说道：“北，这就你想要的公平竞争，现在却超不过去？”</p>

布里亚托利戏谑的话语，通过无线电广播传递到陈向北耳中。</p>

说实话，有点“杀人诛心”。</p>

最初陈向北还带着一股少年意气跟热血，拒绝过车队老板卡拉班特的僚机补充协议，认为应该公平竞争一二号车手，这样至少能让“队友”输的心服口服。</p>

结果陈向北同样有成为输家的可能！</p>

要是超不过去输了，那管理层跟策略组成员的重视，优先换上新升级套件的车队资源倾斜，都将凸显陈向北的天真想法象个小丑。?纨, · ·鰰*