车手需要在这里迎接一切挑战！
甚至于不仅仅是车手，对于车组成员同样如此。
全面的赛道就意味着没有特定的调校方案，需要车队工程师根据温度跟环境的不同做出取舍。?k￠a/n/s+h.u!w^a?.·c￠o′m?
到底是选择高下压力方案，寻求抓地力跟弯道快？
还是低下压力方案，追求直道跟加速快？
往往无法两全其美，做错选择就会让车手输在起跑线上面。
“OK。”
陈向北比划了个手势，紧接着朝旁边梁驰示意了下。
随着后置启动电机转动，本田RA808E引擎“轰”的一声被点燃，咆哮声响彻整个P房。
赛事引擎哪怕仅在怠速，都有着接近万转的转速。
作为蓝星上最强大的赛车，真就验证了那一句街头名言，不要拿你的极速，来挑战我的怠速！
同时这也是为什么，F1赛车在临时停车的时候，经常能在转播画面里看到，技师们拿着巨大的鼓风机朝进气口吹风。
就在于怠速夸张导致发动机温度过高，原地停车的时候无法进行风冷散热，只能依托鼓风机辅助。
听到RA108赛车“野兽”般嘶吼，陈向北感觉全身血液同步被点燃，自己终于驾驶到了真正的F1赛车，并且很快就能感受到它带来的性能冲击！
“油液温度正常。”
“循环润滑正常。”
“传感器数据测试通过。”
一项项指令在TR里面的传播，陈向北能感受到车队工程师语气中的激动。
身为前超级亚久里车队的成员，他们同样渴望重返F1围场，再度调校蓝星上最顶级的赛车。
如今的陈向北，率领着他们达成了梦想！
“一切就绪，准备发车。”
当赛车自检全部通过之后，奥德托朝陈向北下达了最终的发车指令。
“收到。”
陈向北回了一声，然后左脚刹车，右脚油门，同时手上轻轻松开方向盘离合拨片。
车组成员都用着略显紧张的心态，望着陈向北的操作步骤。
毕竟F1赛车单单一个起步难度，就可能是很多普通职业车手无法掌控的领域，对于油门、离合跟档位的配合要求太高。
但凡出现差之毫厘的失误，不是起步慢了就是烧胎打滑。
离合器拨片彻底松开轻点油门，哪怕陈向北动作十分保守，后轮依然出现了轻微打滑迹象。
一方面在于F1赛车推重比实在太夸张了。
另外一方面则在于P房地面是自流平，抓地力不如赛道的沥青。
这种轻微的打滑无关紧要，相反奥德托看见之后还暗暗点了点头。
因为这意味着陈向北注意到了地面材质区别，要是完全按照赛道起步的油门力度，那么就不会是轻微打滑那么简单，这辆赛车都将直接失控甩尾。
细微之处见真章，别的先不说，中国小子至少头脑很冷静！
随着RA108赛车驶上维修通道，陈向北这时候才一脚重油门踩下去，瞬间一股巨大的推背感袭来，直接死死把他给按在了座位上面。
仅仅过了一秒多钟，方向盘自带的液晶显示屏，上面显示的时速就已经破百，并且还在疯狂的提速中。
这就是F1赛车极致推重比带来的澎湃动力，压根不需要什么过弯场景，起步直道就能硬生生的蹦飞对手，同时代的什么超跑在它面前都是弟弟。
哪怕后世上千匹的电机来战，巨大车重差异影响之下，依旧是那么不堪一击！
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