对于这个时代的F3车队了解不深，只有知名如ART、Prema、DAMS等等延续了十几年的“豪门”车队，他才有所耳闻。
不过这支创立于西班牙的Campos车队，陈向北还真知道！
原因在于这支车队，就是F1车队HRT的前身。
中国第一位准F1车手马青叶，就是跟HRT车队签下了正式车手合同。
结果马青叶万万没想到，自己还没等到来年开上F1赛车，这支车队自己先撑不住破产解散了……
HRT从建立之初，资本问题就始终困扰着它，愿意签约马青叶成为车队的正式车手，某种程度上也是看重来自于中国的赞助资金。
只是马青叶的硬实力，确实达不到F1车手的标准，他试车圈速比最慢的队友还要慢两秒。
如果还要找个比较对象来形容的话，那就是后世经常被众人嘲笑的拉菲特“拉导”，亦或者被车迷怒喷没“马”的马泽平，可能单圈速度都要比试车时期的马青叶快。
硬实力不够，那么看好马青叶的资本就少，获得的赞助资金就更少了。
HRT车队没能等到这笔救命钱，磕磕绊绊在F1围场运营了三年，最终免不了破产解散的命运。
Campos车队就在西班牙，双方面谈接触会很方便。
另外他们将在明年改名为HRT进军F1，现在正处于极度需求资金的阶段。
别说是卖F3代打机会，陈向北要能出的起足够价钱，就连F1正式车手席位都能卖了！
“斯塔勒，他们要多少钱？”
“一百万。”
斯塔勒紧接着又补充道：“欧元。”
“FUCK，他们怎么不去抢？”
听到这个数字，奥德托当场暴跳如雷！
这个时代末流F1车队的一个正式车手席位，差不多也就是一千万欧元的样子，换算下来每场分站赛事还不到一百万欧元。
一个F3代打名额，Campos车队敢叫价一百万欧元，属实是狮子大开口。
“想让他们不抢，就得靠你去搞定了。”
斯塔勒意味深长对奥德托说了一句。
“什么意思？”
奥德托是个直性子，没有斯塔勒这种商人的弯弯绕绕。
“Campos车队的引擎供应商，名字叫做无限（Mugen）。”
本田集团能成为世界级的车企，靠的不仅仅只有销售数量，还有它几十年运营建立起来的全球势力范围。
整个本田阵营里面除了本部之外，还有着非常多的运营车队跟客户车队。
诸如超级亚久里、ARTA、无限、童梦等等知名车队，其实都是本田阵营中的一员
像Campos这样的车队，则属于本田的客户车队。
无限品牌最早属于本田性能研发部门，由本田创始人本田宗一郎的长子本田博俊所创立。
后来脱离了本田集团独立运营，成为了本田三大御用改装品牌之一，并且还组建了车队跟引擎研发部门，提供从F3到F1各个级别赛事引擎。
九十年代F1围场的莲花车队、乔丹车队、Ligier车队等等，都是无限公司的客户车队。
直至01年本田用自己的“Honda”品牌重返F1围场，“子品牌”无限这才退了出去。白马书院 追嶵鑫彰洁
不过F3跟GP2领域，无限依旧在供应赛事引擎。
Campos车队想趁机狮子大开口，那么陈向北同样可以去抓住它的“软肋”。
奥德托跟铃木亚久里还有本田集团关系良好，只要在赛事引擎
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